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经济型车≠便宜的车
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提起经济型车，人们大多以“便宜”作为其代名词。专家认为，消费者在对经济型车的认识上，存在着一些误区。
目前一些非汽车企业搞经济型汽车项目，片面强调价格的低廉。此间专家强调，汽车不同于商品，经济型车绝不仅仅是“便宜”可以定义的。消费者应走出对经济型车认识上的误区，慎重选择。
误区一：便宜的车就是经济型车。
经济型车，故名思义，就是经济实用的汽车。总结世界上经济型车的基本特点，无外乎省油、耐用、易操作、返修率低，没有不必要的豪华设备，而把这些特点集合起来就是一句话——“车好养”。专家认为，抛开厂家的各种宣传，消费者必须把养车作为挑选经济型车的第一要素来考虑。如果汽车维修网点少、零部件不好找、保修跟不上、油耗也不低，只是便宜，这样的车就绝不是经济型车。
误区二：只要便宜就可以牺牲一切性能。
专家称，21世纪的经济型车不同于六七十年代的，价格虽然要便宜，但性能要求却越来越高，电子信息技术的应用使汽车更个性化，功能也更多样，汽车的外观和性能还不能过分陈旧。在今年北京汽车展上，环保和安全性成为观众主要关注的问题。这些高要求使得汽车企业的开发成本越来越高，没有一定的生产规模和可靠的零部件来源，企业开发出的经济型车很难满足消费者。
专家认为，抛开价格因素，新款经济型车应该满足以下几个主要特征：
车型小但内部空间大。目前国际上流行的经济型轿车都具备这一特点，从今年北京车展上的几款小车可以看出，短而高、短而宽是主要做法，“丰田FUN”系列、“雷诺风景”、“神龙毕加索”、“菲亚特”多能、“昌河铃木”、“大发”运动等几款车的车厢高度都在1．5米—1．7米之间，轮距宽都在1．3—1．6米之间，给人以宽敞舒适的感觉。这样的车厢加上可以放倒的后排座位，空间自然加大。“菲亚特”多能的最大空间可以达1300升。
外型新颖美观、移动灵活。观众对北京车展上的多款国外经济型车非常感兴趣，这些车底盘较低，外型也比较新颖可爱。由于设计上的独到，这些两厢车在转弯、泊车和在狭窄通道躲避行人时都很方便，特别适合国内城市交通的路面情况。
充分满足环保及安全要求。新材料的使用是经济型车的主要特点，由于车身重量减轻，油耗得到降低，排放水平也得到提高；尽管车身轻，但安全性仍然要保障，ABS是主动安全装置，国内不少经济型车也有安装。前软后硬的“安全车体技术”和安全气囊也在许多经济型车中得到应用。 |
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